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Nikola se declara en bancarrota para la venta de activos

FORBES. Nikola dijo el miércoles que había solicitado la protección del Capítulo 11 de bancarrota y que buscaría la venta de sus activos, el último fabricante de vehículos eléctricos en tropezar después de lidiar con una demanda tibia, una rápida quema de efectivo y desafíos de financiamiento.

El desarrollo pone fin a un viaje desafiante, que incluyó varios cambios de liderazgo, una caída en picado del valor de las acciones y acusaciones de vendedores en corto.

Las empresas de vehículos eléctricos que salieron a bolsa durante la pandemia, prometiendo revolucionar el sector, como Fisker, Proterra y Lordstown Motors, se han declarado en bancarrota en los últimos años a medida que la financiación de las operaciones intensivas en capital se agotó debido a las altas tasas de interés y la disminución de la demanda.

“Al igual que otras compañías en la industria de vehículos eléctricos, nos hemos enfrentado a varios factores macroeconómicos y de mercado que han afectado nuestra capacidad para operar”, dijo el CEO Steve Girsky en un comunicado.

“Desafortunadamente, nuestros mejores esfuerzos no han sido suficientes para superar estos importantes desafíos”, agregó.

Tesla, pionera en vehículos eléctricos liderada por Elon Musk, reportó su primera caída en las ventas anuales en 2024, ya que los altos costos de endeudamiento y una línea envejecida redujeron la demanda, a pesar de las ofertas e incentivos.

Nikola, que comenzó fabricando semirremolques a batería y pasó a los camiones eléctricos que utilizan hidrógeno, dijo que decidió iniciar un proceso de venta de sus activos para maximizar el valor y garantizar una reducción ordenada.

La empresa continuará algunas operaciones para camiones en el campo y algunas operaciones de abastecimiento de hidrógeno hasta finales de marzo.

Nikola enumeró activos de entre 500 millones y 1,000 millones de dólares, y estimó que sus pasivos estaban entre 1,000 y 10,000 millones de dólares, según un documento judicial.

Nikola, con sede en Phoenix, Arizona, fue fundada hace más de una década. Salió a bolsa en junio de 2020 y entregó su primer vehículo en diciembre del año siguiente.

Nikola aumentó la producción de sus camiones impulsados por hidrógeno en 2024

Nikola aumentó la producción de sus camiones impulsados por hidrógeno en 2024, pero aun así perdió cientos de miles de dólares en cada vehículo vendido, ya que los operadores de flotas se mostraron reacios a invertir en la adopción de camiones eléctricos en medio de los altos costos de endeudamiento.

Las acciones cayeron alrededor de un 45% el miércoles antes de la comercialización a alrededor de 41 centavos.

En los primeros días de la pandemia, Nikola tuvo dificultades para aumentar su ritmo de producción debido a los inconvenientes de la cadena de suministro. Los altos costos relacionados con el aumento de la fabricación agravaron sus problemas.

El efectivo y los equivalentes de efectivo de Nikola cayeron bruscamente a 198.3 millones de dólares a finales de septiembre, frente a los 464.7 millones de dólares de finales de 2023.

El miércoles, la compañía dijo que entraba en los procedimientos del Capítulo 11 con 47 millones de dólares en efectivo a mano.

Sus acciones han perdido más del 99% de su valor desde que salieron a bolsa en 2020.

La acción ha caído por debajo de la marca de 1 dólar varias veces y la compañía recurrió a una división inversa de acciones el año pasado para cumplir con las reglas de cotización de Nasdaq.

Poco después de que la empresa saliera a bolsa en 2020 a través de una fusión con una empresa de cheques en blanco, se vio afectada por un informe mordaz del vendedor en corto Hindenburg, que se disolvió a principios de este año. Nikola había negado las acusaciones.

El informe alegaba que Nikola había rodado uno de sus camiones colina abajo, presentándolo como un camión en funcionamiento que podía funcionar por su propia fuerza, engañando a los inversores.

El fundador, Trevor Milton, fue condenado por fraude en 2022 y condenado a cuatro años de prisión al año siguiente.