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Transportar a cada pasajero del Tren Maya cuesta 209 mil pesos, las pérdidas se disparan

REDACCIÓN IA. Las pérdidas y gastos de operación del Tren Maya se dispararon significativamente durante el primer semestre de 2026, alcanzando los 5,013 millones de pesos. Esta cifra es tan alarmante que en tan solo seis meses ya superó los 4,810 millones de pesos registrados a lo largo de todo el año 2025.

Si se promedian los sobrecostos de construcción, la infraestructura y las pérdidas operativas totales frente a los 2,665,699 pasajeros trasladados desde su inauguración en diciembre de 2023 hasta julio de 2026, el costo real para el erario público equivale a 209,365 pesos por pasajero. [1, 2]

La radiografía financiera del megaproyecto

Los reportes financieros oficiales compartidos por medios de comunicación como El Universal detallan un fuerte desequilibrio financiero para la megaobra administrada por la Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA): [1, 2]

• Pérdidas diarias: La operación en números rojos representa un gasto y pérdida promedio de 27.6 millones de pesos al día. [1, 2]
• Balance acumulado: Desde su banderazo de salida hasta junio de 2026, el Tren Maya reporta 14,104 millones de pesos en gastos y pérdidas (de los cuales 11,878 millones son exclusivamente de funcionamiento). [1]
• Ingresos mínimos: En contraste, solo ha generado 1,060 millones de pesos por la venta de boletos y prestación de servicios generales. Los ingresos comerciales apenas cubren el 7.5% de su costo operativo. [1, 2]
• Aumento del presupuesto inicial: Aunque se estimaba que la construcción costaría entre 120 mil y 150 mil millones de pesos, el costo final de la obra ya supera los 550 mil millones de pesos. [1, 2]

Comparativa: Gastos vs. Ingresos del Tren Maya (Acumulado a junio 2026)

Concepto Financiero                 Monto en Pesos (MXN)       Porcentaje / Impacto

Gastos y Pérdidas Totales     14,104 millones                 100% del costo acumulado

Gastos de Funcionamiento    11,878 millones          Costo puro de mantener las vías y trenes

Ingresos por Pasajes y Servicios    1,060 millones   Apenas recupera el 7.5% de lo invertido

Costo por Pasajero Transportado  209,365 pesos   (Inversión total más pérdidas entre usuarios)

En busca de una estrategia de rescate

A raíz de la inviabilidad financiera actual, la administración militar otorgó un contrato por asignación directa a la consultora Mextipsa por más de 17 millones de pesos.

El objetivo es diseñar un plan estratégico de rentabilidad enfocado de cara al periodo 2026-2030. El plan busca potenciar otras líneas de negocio, ya que según las propias proyecciones de las autoridades, el punto de equilibrio financiero se alcanzará hasta el año 2030, apostando principalmente por el desarrollo y maduración del tren de carga. [1, 2]